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download: Dicembre 2011 (388.51KB) added: 23/12/2011 clicks: 23 description: QuiSaronno n° 13 - Dicembre 2011 |
In molti le usano e ne vorrebbero di più, ma molto resta ancora da fare
Arriva l’inverno e, come ogni anno, in tutta la Lombardia e quindi anche a Saronno sale il famigerato PM10, il responsabile, secondo un articolo di Repubblica.it del 21 dicembre, di almeno 8000 morti all’anno. La differenza, rispetto agli anni passati, è che in questo 2011, almeno a partire da febbraio, a Saronno si è iniziato a parlare molto intensamente di temi legati alla mobilità.
Da quando sono state istituite le Zone 30, che oggi nella nostra città coprono la totalità dei quartieri residenziali, sono molti i saronnesi che hanno iniziato a informarsi sul tema, creando in città un vivace dibattito.
INCONTRI PUBBLICI
È in quest’ottica che, nel corso dei mesi di ottobre e novembre si sono tenuti degli incontri pubblici, organizzati dall’Amministrazione Comunale, con la presenza dell’assessore all’Urbanistica Beppe Campilongo, con lo scopo di ascoltare esigenze, suggerimenti e critiche da parte dei cittadini. La risposta è stata buona, e ha permesso all’assessore Beppe Campilongo di farsi un’idea di quello che pensa quella parte di cittadinanza che ha deciso di uscire, in una fredda sera di autunno, per far sentire la propria opinione. A giudicare dall’esito di questi incontri, per dirla tutta, i saronnesi vorrebbero una città in cui le auto fossero limitate nella circolazione e che fosse maggiormente pensata per l’uso della biciclette. Sulle Zone 30, per esempio, criticatissime in altre sedi, il parere più diffuso è stato quello che andrebbero applicate con maggior convinzione e che anche alcune strade oggi a 50 km/h andrebbero ulteriormente limitate. Sono molti, quindi, i saronnesi che vorrebbero una città maggiormente realizzata a misura di bicicletta, e tra questi ci sono anche i rappresentanti dell’Amministrazione in carica, in primis noi di Tu@Saronno.
Sono molti, però, i problemi legati alla realizzazione di nuove piste ciclabili e di nuovi spazi dedicati alle biciclette.
Innanzitutto, le risorse: il Comune – anzi, per la verità quasi tutti i comuni – non ha in questo momento i mezzi per realizzare opere costose come le piste ciclabili.
Inoltre, in una città dal tessuto viabilistico come quello saronnese, non è nemmeno possibile pensare che si possano realizzare piste ciclabili i corrispondenza di ogni strada. È invece molto facile – anche se difficile da far rispettare – limitare la velocità dei veicoli a motore in modo da garantire, ovunque, una migliore coesitenza tra le varie forme di mobilità e una maggiore sensazione di sicurezza.
PEDALARE FA BENE AL PIANETA
Perché – tornando alla questione PM10 - un recente studio dell’European Cyclist Federation ha detto che se tutti gli europei pedalassero quanto i danesi le emissioni si potrebbero ridurre, entro il 2050, del 60%. Numeri enormi, legati a cambiamenti culturali profondi, di cui a Saronno si parla da molto poco e ancor meno in Italia.
Ma è solo continuando a interrogarsi su questi temi e proponendo soluzioni che vadano in questa direzione che si può iniziare a immaginare un futuro più pulito e… pedalabile.
Alessandro Galli
alegalli@tuasaronno.it
